Yeşil hidrojen, enerji geçişi için AB’nin en büyük bahislerinden biridir: bunlar onun güçlü yönleri (ve zayıf yönleri)

bu yeşil hidrojen Avrupa Birliği’nin kurtarma fonlarının temel direklerinden biri haline geldi. COVID-19’dan sonra Avrupa’yı yeniden inşa etmek için toplam 1,8 milyar avroluk ekonomik enjeksiyonla, AB bütçesiyle şimdiye kadar finanse edilen en büyük teşvik paketi olacak bazı fonlar.

Enerji geçişi, iklim değişikliğiyle mücadeleye ayrılan bütçenin %30’u ile bu toparlanmanın eksenlerinden biridir. Ve burası yeşil hidrojenin zemin kazanmaya başladığı, ilginin arttığı ve kendisini kamu tartışmasına şu şekilde yerleştirdiği yerdir. ekonominin karbondan arındırılmasının temel direklerinden biri.

Avrupa’dan hidrojen değer zinciri boyunca halihazırda, daha rekabetçi elektrolizörlerin üretimi ve kurulumu, bir ana hidrojen taşıma ağının inşası veya karayolu ile nakliye için hidrojen jeneratörlerinin kurulumu gibi farklı girişimler teşvik edilmektedir.

Yeşil hidrojen tam olarak nedir

Hidrojen, gezegendeki en bol kimyasal elementtir, ancak bir sorunu vardır: ortamda serbestçe bulunmaz (örneğin, bir tortuda) ancak her zaman diğer elementlerle (örneğin, su, H2O veya Metan, CH4) ilişkilidir. Bu nedenle enerji uygulamalarında kullanılabilmesi için öncelikle serbest bırakılması yani diğer elementlerden ayrılması gerekmektedir.

Bu ayrımı gerçekleştirmek ve serbest hidrojene sahip olmak için bazı işlemlerin yapılması ve bunlara enerji harcanması gerekir. o hidrojeni bir enerji vektörü olarak tanımlarve birçoğunun düşündüğü gibi birincil enerji kaynağı veya yakıt olarak değil.

Yeşil hidrojen bir enerji vektörüdür ve birincil enerji kaynağı değildir

Başka bir deyişle, hidrojen daha sonra başka bir yerde kontrollü bir şekilde serbest bırakılabilen enerjiyi depolayabilen bir madde. Bu şekilde, doğal gaz gibi bir fosil yakıtla değil, elektriği depolayan bir lityum pil ile karşılaştırılabilir.

Hidrojenin iklim değişikliğine karşı mücadeledeki potansiyeli, daha fazla karbonsuzlaştırma karmaşıklığı olan bu uygulamalarda fosil yakıtları değiştirindeniz ve hava taşımacılığı veya bazı endüstriyel işlemler gibi. Ayrıca, daha sonra talep üzerine kullanılabilecek uzun süreler boyunca enerji biriktiren, mevsimlik (uzun vadeli) bir enerji depolama sistemi olarak da büyük bir potansiyele sahiptir.

Hidrojenin kökeninin önemi

Renksiz bir gaz olmak için gerçek şu ki, hidrojen hakkında konuşurken genellikle çok renkli terimlerle yapılır. Birçoğunuz yeşil, gri, mavi hidrojen vs. duymuşsunuzdur.

Hidrojene atanan renk, onu kökenine göre sınıflandırmak için kullanılan bir etiketten başka bir şey değildir.

Hidrojene atanan renk, şundan başka bir şey değildir: kökenine göre sınıflandırmak için kullanılan bir etiket ve üretimi sırasında salınan karbondioksit miktarı. Yani, ne kadar «temiz» olduğunu bilmenin basit bir yolu:

• kahverengi hidrojen: Kömürün gazlaştırılmasıyla elde edilir ve üretimi sırasında CO2 açığa çıkar. Bazen siyah hidrojen olarak da bilinir.
• gri hidrojen: doğal gazın reformasyonundan elde edilir. CO2 emisyon haklarının fiyatı nedeniyle maliyetin artması beklense de, şu anda üretimi en bol ve en ucuz olanıdır. Bir ton gri H2 üretmek için 9 ila 12 ton CO2 salınır.
• mavi hidrojen: Aynı zamanda, bir karbon yakalama sistemi vasıtasıyla CO2 emisyonlarının bir kısmının veya tamamının önlenmesi farkıyla, doğal gazın reformasyonundan da üretilir. Daha sonra, bu CO2, örneğin sentetik yakıtlar yapmak için kullanılabilir.
• yeşil hidrojen: yenilenebilir kaynaklardan elektrik kullanılarak suyun elektrolizinden elde edilir. En pahalısıdır, ancak yenilenebilir enerjilerin ve elektrolizörlerin maliyetleri düştükçe fiyatının kademeli olarak düşmesi bekleniyor. Yeşil hidrojenin bir başka yönü de hayvancılık, tarımsal ve/veya kentsel atıklar kullanılarak biyogazdan üretilmesidir.

Aslında, yeşil hidrojen üretme süreci hiç de karmaşık değildir: elektroliz, suyu (H2O) oksijene (O2) ve hidrojene (H2) ayırmak için basitçe elektrik akımı kullanmaktır. Asıl zorluk, bunu rekabetçi bir şekilde yapmakta yatmaktadır.bol ve ucuz yenilenebilir elektrik (bu az çok çözülmüştür) ve verimli ve ölçeklenebilir elektrolizör teknolojisi gerektirir (burada, daha yapılacak çok şey var).

Yeşil hidrojen üretmek hala pahalı ama fiyatı düşecek

Bir yenilik veya yeni bir keşif gibi görünse de, gerçek şu ki hidrojen (ve amonyak gibi türevleri) petrol ve kimya endüstrisinde uzun yıllardır kullanılmaktadır. Aslında, tüketimi 1975’ten beri üçten fazla katlandıve tahminler önümüzdeki birkaç yıl içinde büyümeye devam edeceğini gösteriyor.

Hidrojen için küresel talebin evrimi.

Sorun şu ki şu anda hidrojen neredeyse sadece fosil yakıtlar kullanılarak üretilen. Uluslararası Enerji Ajansı’nın verilerine göre, dünya doğalgazının %6’sı (toplam hidrojenin dörtte üçünün üretilmesinden sorumludur) ve kömürün %2’si hidrojen üretimi için kullanılmaktadır.

Dünyadaki hidrojen üretiminin sadece %0,1’i elektroliz ile yapılıyor

Sonuç olarak, hidrojen üretimi yılda yaklaşık 830 milyon ton karbondioksit salınımından sorumludur. Perspektif olarak ifade etmek gerekirse, tüm İspanyol elektrik sistemi, tarihin en düşük emisyonlu yıllarından biri olan 2020’de 36,1 milyon ton CO2 saldı.

verilen yeşil hidrojen üretmek hala pahalıŞu anda, su elektrolizinin hidrojen üretimine katılımı, dünya üretiminin %0,1’inden daha azıyla hala küçüktür. Bununla birlikte, yenilenebilir elektriğin, özellikle güneş PV ve rüzgar enerjisinin azalan maliyetleri ile ilgileri artıyor ve şirketleri, kendilerini geleceğe konumlandıracak farklı tanıtım projeleri inşa etmeye yönlendiriyor.

Yeşil hidrojenin maliyeti esas olarak yenilenebilir elektriğin fiyatı ve elektrolizörün fiyatı tarafından belirlenir. Uluslararası Yenilenebilir Enerji Ajansı’nın verilerine göre, rekabetçi olabilmek için fiyatının mevcut kilogram başına 5 dolardan kilogram başına yaklaşık 1 dolara düşmesi gerekiyor. Bunun için ana zorluklar, elektrolizörlerin maliyetinin düşmesi, verimlerinin artması, kullanım ömrünün artması ve ucuz elektriğin bulunabilirliği.

Yeşil hidrojenin uygulamaları ve neden iklim değişikliğiyle mücadelemize yardımcı olabileceği

Teorik olarak, ekonominin karbondan arındırılmasına yönelik en etkili yollardan biri, tüm enerji sistemini elektriklendirmeye çalışın. Ancak şu anda elektrik ve pil teknolojisi belirli uygulamalar için uygun değildir. Birçoğunda, yeşil hidrojen, hepsi eşit derecede olgun veya eşit derecede basit olmasa da, fosil yakıtların yerini alabilir:

• Kahverengi ve gri hidrojeni değiştirin. İlk adım, teknolojiyi geliştirmek ve maliyetleri azaltmak için avantajdan yararlanarak, endüstride kullanılan mevcut fosil bazlı hidrojenin tamamını değiştirmek olmalıdır. Zorluk tam olarak küçük değil: tüm dünya hidrojen talebini elektrikten üretmek, Avrupa Birliği’nin toplam yıllık elektrik üretiminden daha fazla olan 3.600 TWh tüketecektir.

• Ağır sanayi. Çelik, çimento, kimya şirketleri ve diğer büyük fosil yakıt tüketicilerini elektriklendirmek kolay değil ya da hiç mümkün değil. Burada yeşil hidrojen bir çözüm olabilir.

• Enerji depolama. Bu, kuşkusuz hidrojenin en umut verici uygulamalarından biridir: mevsimlik bir enerji depolama sistemi olarak hizmet etmek. Yenilenebilir enerjinin penetrasyonunun arttığı bir ufukla, elektriğin maliyetinin gerçekten ucuz olacağı, hatta tüketilecek yer bulamama nedeniyle fazlalıkların olacağı zamanlarla karşılaşacağız. İşte burada, ucuz fiyatlarla üretilebilen ve daha sonra talep üzerine ve elektrik üretimi ya da başka herhangi bir uygulamada kullanılabilen hidrojen devreye girecek.

• Ulaşım. Taşıma, şüphesiz hidrojenin en umut verici uygulamalarından biridir. Hafif taşımacılıkta şu an için piller oyunu kazanıyor, ancak bazı üreticiler (özellikle Japonlar) giderek daha umut verici sonuçlarla yakıt hücresi modellerini geliştirmeye devam ediyor. Bununla birlikte, ağır taşımacılıkta veya deniz ve hava gibi diğerlerinde, pil teknolojisinin hala birçok sınırlaması vardır. Burada yine hidrojenin büyük bir fırsatı var.

• Isıtma. Evsel ve endüstriyel ısıtma, her zaman elektrik verilemeyen (ısı pompası her zaman bir seçenek değildir) ve hidrojenin kısmi bir çözüm olabileceği sektörlerdir. Ek olarak, artan talebe izin vermek için mevcut altyapı (gaz şebekeleri gibi) kullanılabilir. Aslında, mevcut gaz şebekesine hacimce %20’ye kadar hidrojenin karıştırılması, şebekede veya son kullanıcıların ev aletlerinde minimum değişiklik gerektirir.

{«videoId»:»x7znesx»,»autoplay»:true,»title»:»Öz tüketim oluşturma NASIL ÇALIŞIR – Apartman bloklarında güneş panelleri»}

Hidrojen ideal yakıt olmaktan uzaktır. Yoğunluğu çok düşüktür, bu da depolanmasını ve taşınmasını zor ve pahalı hale getirir. Ancak hidrojenin çok fazla potansiyele sahip olduğu da doğrudur ve Fosil yakıtlara alternatif olarak, diğer teknolojilerin sınırlamaları nedeniyle çözemediği bazı avantajları vardır.ağırlıklı olarak ağır nakliye, ısıtma veya sanayi gibi alanlarda.

Gerçek şu ki, bugün hala pahalı bir teknoloji ve büyük miktarda yenilenebilir ve çok ucuz elektriğin mevcut olmasına bağlıdır. Sanki bunlar yetmezmiş gibi, hidrojenin üretilmesi, depolanması, taşınması ve tüketilmesinin verimliliği uygulamaya bağlı olarak (uygulamaya bağlı olarak) %30-50’yi pek geçemez. Her durumda, AB’nin taahhüdü açıktır: yeşil hidrojen burada kalacaktır.

Kapak Resmi | Flickr (Walmart)En Xataka | Dünya elektrikli arabaların geleceğini düşünürken, Japonya (neredeyse) her şeyi hidrojen arabasına yatırıyor

– Haberler Yeşil hidrojen, enerji geçişi için AB’nin en büyük bahislerinden biridir: bunlar onun güçlü yönleri (ve zayıf yönleri) aslen yayınlandı Xataka Sergio Fernandez Munguia’nın fotoğrafı.

Orijinal kaynağı kontrol edin

Bunu severim:

Severim Yükleniyor…