PERTE al vehículo eléctrico

İspanya’da elektrikli araç üretimi için fonlar şimdiden yolda

Avrupa Birliği’nin Yeni Nesil planından dile getirilen yardımların önündeki engeller yavaş yavaş kaldırılıyor. KOBİ’lerin dijital ortamda yenilenmesi için Hükümet tarafından önerilen Dijital Kit ile birlikte Elektrikli ve Bağlantılı Araçların Geri Kazanımı ve Ekonomik Dönüşümü Stratejik Projesi (PERTE_VEC) henüz onaylanarak Resmi Gazete’de yayımlandı.

Adından da anlaşılacağı gibi plan, Güney Avrupa’da elektrikli araçlar ve bunların bileşenleri için imalat endüstrisini geliştirmek. Bu yardımla Hükümet, özel ve kamu kurumları arasında toplam 11.900 milyon Euro’luk yatırımı seferber etmeyi gündemine almıştır. Ve ilk bölüm için henüz tepkiler görülmese de, kamu vakfını zaten biliyoruz. Yeni Nesil AB, İspanya’da üretilen elektrikli otomobile toplam 2.975 milyon euro ayıracak. Bunlardan 1.425’i kredi, 1.550’si hibe şeklinde olacaktır.

Ülkede elektrikli otomobil alımını teşvik edecek MOVES planı ile birlikte amaç, 24.000 milyon avroyu harekete geçir 2023’ün sonundan önce. Elektrikli otomobiller için PERTE yardımı başvuru sahiplerinin de aynı yıla kadar miktarları talep etmeleri ve 30 Eylül 2025’e kadar projelerine başlamaları gerekiyor.

Elektrikli araçlara PERTE yardımı verilmesi için küçük baskı

CHUTTERSNAP’ın Unsplash’taki fotoğrafı

Yeni Nesil AB planlarıyla bağlantılı diğer tüm yardımlar gibi, yardıma erişmek için küçük baskı önemlidir. Hükümetin bu yardımlardaki amacı, iş yaratmayı ve fon çeşitlendirmesini teşvik etmek bu ülkedeki en büyük iş grubu arasında: KOBİ’ler. Bununla birlikte, büyük otomobil üreticileri arasında – elektrikli olsun ya da olmasın – rakamlar uluslararası bir profile sahip.

Bu sorunu çözmek için elektrikli arabalar için PERTE, yardımın yalnızca yardıma erişim için açıkça tasarlanmış iş gruplarına yönelik olacağını belirtir. Bunların, Parça oluşturanların en az %40’ı KOBİ olarak kabul edilmelidir. Bir tür konsorsiyum olarak tasarlanan yeni iş grubu tüzel kişiliğe sahip olmayacak ve yardım başvurusunu yapmadan önce bir anlaşmayı resmileştirmesi gerekiyor.

Zincirin ticari kısmı, Avrupa yardımının verilmesi dışında kalan bu gruba girmez.

Bu yeni “grubun” bir parçasını oluşturan şirketlerin hiçbirinin aynı holdingin parçası olamayacağını açıklığa kavuşturmak önemlidir. Devletin nazarında yardımın sanayi dokusunun tüm katmanlarına ulaşmasını garanti altına almak şarttır. En azından, ek olarak, aglütinasyon yapmak zorunda kalacaklar. iki Özerk Topluluktan şirketler fonları ülke çapında dağıtmak için.

Öte yandan, konsorsiyum üyelerinden en az birinin motorlu taşıtların imalatına, diğerinin ise parça, aksam ve aksesuar imalatına adanması gerekir. Grubun bir parçası olanlardan en az biri olmalıdır Ar-Ge faaliyetlerini yönetmek için eğitilmiş. Bu grup, zincirin Avrupa yardımı verilmesi dışında kalan ticari kısmını kapsamamaktadır.

Elektrikli otomobil üretimine yavaş geçiş

PERTE’nin İspanya’daki elektrikli otomobillerden ilk yararlanıcılarından birinin zaten bir adı ve kaderi var. Hem Martorell hem de Pamplona’da bulunan SEAT fabrikası, 2025 yılından itibaren toplam 900.000 elektrikli otomobil üretebilecek. Ford, Valensiya’daki tesisi ile elektrikli otomobiller için de PERTE yardımını kullanıyor.

Hükümetin fikri aynı zamanda bir dizi kepenk kapanmasından gelen bir endüstriyi teşvik etmek olsa da. Nissan, Barselona’da daha rekabetçi bölgeleri tercih etmek için piyasadan ayrılan son şirket oldu. Her şey, boşluğu, kesin bir yeri olmayan, elektrikli araçlar için bir gigafabrika pil planlayan Volkswagen tarafından doldurulacağını gösteriyor.

Ancak sektör -kamu desteğiyle- Hükümet’in belirlediği ve yerine getirilmekten çok uzak olan hedefe doğru gidiyor. 2035, ülkede içten yanmalı otomobil satışının yasaklandığı yıl olacak. Birleşmiş Milletler’in kanatları altında alınan ve 6 büyük otomobil üreticisi tarafından takip edilen bir karar.

Milyonlarca yardımın arkasındaki rakamların kaosu

Michael Marais’in Unsplash’taki fotoğrafı

Elektrikli otomobillerin tanıtımına yönelik bu yardım, kimsenin şüphe duymadığı iyi bir haber. Sadece İspanya’daki araç filosunun geçişi için değil, aynı zamanda üretken bir sektörün toparlanması ve yardımın orta vadede getirebileceği yenilik ve istihdamın teşviki için. Buna göre Sanayi, Ticaret ve Turizm Bakanı Reyes MarotoPERTE’den elektrikli araca geçiş, doğrudan ve dolaylı toplam 140.000 iş yaratabilir ve GSYİH üzerinde %1 ile %1.7 arasında bir etki yaratabilir. Parça noktası olarak iyi rakamlar.

Ancak, otomobil endüstrisine milyonlarca dolar sağlamak için atılan temellerin üzerinde uzun bir şüphe gölgesi var. Otomobil işverenleri derneği Anfaç’ın işinde şampiyon olduğu rakamı mide bulandırıcı bir şekilde tekrarlanıyor. Rakamlarına göre, otomobil İspanya’da GSYİH’nın neredeyse %11’ini kaplıyor. Bu rakamın %3 olduğu Avrupa’nın lider üreticisi Almanya’dan daha fazla.

Bu rakam anlatıldığı gibi ilk kez iplerin üzerinde buluvermiyor. gazete.. Anfac’ın herhangi bir açıklamaya dayanak alınan bu verilerden nasıl söz ettiği çok açık olmadan, bu rakamı elde etmek için tüm üretim faktörlerinin toplu bir hesabının yapıldığı sonucuna varılmaktadır. Böylece, tarafların her birinin GSYİH’sine faydaları ve katılımı iki kez dikkate alınır. Etkisinin büyüklüğü ile sonuçlanır.

Sonuç olarak, analistler, rakamın GSYİH üzerinde %2.8’lik bir etki civarında olacağını öne sürüyorlar. Ve bu verilerin sektörün ticari bölümünü içerdiğini de unutmamak gerekir. Faaliyetlerin ve işlerin neredeyse yarısını kaplayan ve hatırlayalım ki yardımın sağlanmasında değil sektörel ağırlığı dikkate alınmış bir yardımdır.

Leave a Reply