Çin hidrojene bahis yapıyor: dünyanın en büyük otomobil pazarı, elektriğin konsolidasyonundan sonra yakıt hücrelerine yatırım yapıyor
Çin’in en büyük SUV üreticisi Great Wall, bu yıl ilk hidrojen yakıt hücreli SUV’sini piyasaya süreceğini duyurdu. Birkaç yıldır geliştirdikleri ve kendilerini üç yıl içinde dünyanın en büyük 3 hidrojenli araç üreticisi arasına yerleştirmeyi planladıkları bir bahis. Bu gelişigüzel bir hareket değil, bir Hidrojen arabasına aşamalı bağlılık.
Dünyanın en büyük otomobil pazarı, elektrik geçişinin ötesine geçmek istiyor. 2020 sonbaharında Çin açıkladı hidrojen araçlarını desteklemek için yeni kamu politikaları ve gerekli altyapı. Geçmişte, bu araçların satın alınması için ara sıra yardım teklif edildi, ancak birkaç aydır Çin, yerel yönetimlerin ve şirketlerin gerekli altyapıyı geliştirmesini de talep etti. Geely veya Great Wall gibi markaların bu teknolojiye desteklerini açıklamalarına yol açan olgunluk düzeyinde ileriye doğru bir adım.
Hidrojen arabalar elektrikli arabalar kadar hızlı gitmek istiyor
Great Wall’un kurucusu Wei Jianjun, şirketinin son beş yılda hidrojenle ilgili teknolojilere yaklaşık 260 milyon euro (2 milyar yuan) yatırım yaptığını ve Önümüzdeki üç yıl içinde 390 milyon Euro daha yatırım yapın. Çinli üretici, «Hidrojenle ilgili endüstrinin gelişimi, elektrikli araçlarınki kadar hızlı ilerleyecek» diyorlar.
Hidrojen, temiz bir teknoloji olması ve lityumun veya pillerin geri dönüşümünün yüksek maliyetlerine tabi olmaması avantajına sahiptir. Ancak, üretip araca götürmek çok pahalı ve pratikte sonuçta türetilmiş emisyonlar üretirler. Şarj altyapısı, benimsenmesini kolaylaştırmak için elektrikli arabalarda zaten geçerliyse, hidrojen arabalarında hidrojeni daha da yakınlaştıracak altyapı daha da gerekli bir role sahiptir.
Çin, önümüzdeki on yılda sokaklarında bir milyon yakıt hücreli araba istiyor. Mevcut hidrojenli otomobil pazarı, Mirai’si ile Toyota gibi Japon markaları tarafından yönetiliyor, ancak Çin, Japonya’nın liderliğini takip etmeye çalışıyor Bu sektörde.
{«videoId»:»x809dke»,»autoplay»:true,»title»:»ELEKTRİKLİ ARABALAR için ANINDA ve TALEP ÜZERİNE HİDROJEN»}
Çin Seddi gibi üreticilerin yanı sıra Çin’in en büyük otomobil üreticisi SAIC Motor, 2025 yılına kadar hidrojen pazarının %10’unu devralmayı planladığını açıkladı. Çin Seddi kadar yakın olmasa da beklenen bir iniş. büyük Çinli markaların da planları arasında hidrojen arabası var. Toplamda, önümüzdeki beş yıl içinde, SAIC Motor en az 10 hidrojen bazlı modeli piyasaya sürmeyi planlıyor.
Çin Seddi durumunda, şirket piyasaya sürme niyetini açıkladı WEY markasına dayalı sekiz yeni modelayrıca önümüzdeki beş yıl için.
Ocak 2021’de Hyundai Motor, Çin’de hidrojen arabaları için bir fabrika kurulduğunu duyurdu. Güney Kore ve Çin arasındaki rekabete rağmen üretici, Hyundai Nexo’nun Guangzhou’nun güneydoğusundaki bir tesiste üretileceğini duyurdu. Yaklaşık 1.000 milyon avroluk bir yatırım ve bunun 2022’nin ortasına kadar hazır olması gerekiyor. yılda yaklaşık 6.500 hidrojen arabası üretmek.
Şirket, hidrojen yakıt hücresinin Çin’de, ülkedeki birçok büyük şehirde bulunan Geely otobüslerinde zaten önemli bir varlığa sahip olduğunu duyurdu.
Şu anda hidrojenli otomobillerin sayısı, elektrikli otomobillerin sayısıyla karşılaştırıldığında gülünç olmaya devam ediyor. Reuters verilerine göre, Çin’de 7.000’den fazla hidrojen arabası olduğu tahmin ediliyor. 4 milyondan fazla elektriğe kıyasla çok az. Ancak elektrik geçişinde olduğu gibi, farklı motor üreticileri hidrojen arabası için hızlanıyor ve bu rakamlar birkaç yıl içinde çok farklı olabilir.
Xataka’da | Hidrojen arabası için geniş bir Avrupa ağı: 11 gaz şirketinin 23.000 km’den fazla gaz boru hattını birbirine bağlama planı bu.
– Haberler Çin hidrojene bahis yapıyor: dünyanın en büyük otomobil pazarı, elektriğin konsolidasyonundan sonra yakıt hücrelerine yatırım yapıyor aslen yayınlandı Xataka Enrique Perez’in fotoğrafı.
Orijinal kaynağı kontrol edin
Bunu severim:
Yükleniyor…
