Genellikle uçaklar yapmak zorunda motorlarını çalıştır tüm parça etrafında hareket etmek için. Bu varsayar ki yüksek yakıt tüketimi ve buna ek olarak, çevreye zararlı birçok karbon emisyonu üretir. Ama yeni elektrikli çekme sistemi zeminde çok daha verimli ve faydalı olacak bir alternatif sunuyor.
Bu yeni teknolojinin adı ATS ve içinde gelişiyor BİZ.
Çok fazla potansiyele sahip otomatik bir sistem
Sistem, uzun hendek benzeri kanallar içerir. raylar boyunca kurulur bu zaten var. Daha sonra her iki tarafta birer tane olmak üzere iki çelik levha ile kaplanırlar.
Orada her kanal içinde motorlu bir monoray cihazı kanalın kenarları boyunca uzanan. Plakalar arasındaki yuva sayesinde, çekicinin üst kısmı, pist yüzeyinde bulunan çekici araba adı verilen başka bir aparata bağlanır.
Uçak indiğinde veya kalkışa hazır olduğunda ünite uçağın ön tekerleklerine doğru hareket eder. Ardından pilot, motorları doğru zamanda ve gerekli şekilde çalıştırır. tekerlekleri dolly’ye taşımak için.
Ardından dolly üzerindeki takozlar, tekerleği yerinde tutmak için kaldırılır ve çekme arabası, gemiyi ray boyunca itmek veya çekmek için harekete geçer. ihtiyaçlara göre.
Uçak ait olduğu yere vardığında, arabanın tekerleklerini hareket ettirmek için motorlar tekrar çalıştırılır. Soğuk durumlarda, kanallarda Isıtma sistemleri buz veya kar birikmesini önlemek için.
Tüm sistem otomatiktir, bu sayede pilotların pistte yolculuk sırasında herhangi bir sürüş çalışması yapmasına gerek kalmıyor. Yine de gerekirse sistem manuel olarak durdurulabilir.
Daha az CO2 emisyonu ve yakıt tasarrufu
Ekip, bu sistemin uçaklar arasındaki çarpışma olasılığını da azalttığına ve hatta uçakların çarpışma olasılığını azalttığına inanıyor. performansınızı %30’a kadar artırın.
ATS sistemiyle ilgili sorun şudur: bu çok pahalı (yaklaşık 150 milyon dolar). Bu nedenle, havalimanları bu sistemi kendi tesisleri arasında uygulamak istiyorlarsa, bunu elde etmenin bir yolunu bulmaları gerekecekti. onlar için karlı hale getirmek için daha fazla fayda.
Bir olasılık, havaalanlarının havayollarından bir ücret talep etmesi olabilir. iniş için ekstra ücretBu, her bir uçağın sistemi kullanarak tasarruf edeceği yakıt maliyetinin yarısına eşdeğer olacaktır. Havaalanları bile karbon kredilerini diğer şirketlere satabilir.
Hesaplamalara göre yaklaşık 24 aylık bir süre içerisinde bu oranların uygulanması yatırım geri alınacaktı.
Bu yeni teknoloji, uçakların daha az CO2 salmasını sağlayacak ADSLZone’da ilk kez ortaya çıktı.
Makalenin orijinal kaynağını kontrol edin
Bunu severim:
Doluyor…
